12月25日，小米汽车文书，与蔚来、小鹏、理念念初始充电补能集结结作。小米方面暗示，跨越1.4万根蔚来充电桩、9000多根小鹏充电桩以及6000多根理念念充电桩将入驻小米充电舆图，小米汽车用户可及时张望关系场站的动态数据，并使用小米汽车APP进行结算。

本年4月3日，小米汽车首款家具小米SU7认真开启录用。至本年11月，小米SU7仍是流通两个月录用破2万辆，年内录用总量有望跨越12万辆。尽管销量喜东谈主，但小米尚未和其他头部新势力车企相同，大范围设立自营的充电集结。

在小米SU7上市会上，小米董事长雷军曾暗示，正在筹建小米超等充电站，领受600kW液冷超充决策，首批磋磨城市北京、上海、杭州，将迟缓设立。但到了本年8月，雷军则暗示，诚然小米仍是设立了一些充电站，但现在还莫得大范围设立的接洽；小米刻下的枢纽任务是专注于汽车制造，致力于于使小米SU7成为与群众充电桩兼容性和便利性最好的电动汽车。

中国电动汽车充电基础步调促进定约的数据清楚，截止2024年11月，定约内成员单元共计上报群众充电桩346.0万根，其中直流充电桩157.5万根、换取充电桩188.5万根；本年前11个月，国内车桩增量比为2.7：1。

除了小米外，长安、祥瑞、上汽通用、智己等亦遴荐和造车新势力车企和洽，接入新势力车企自建的充、换电体系。

同期关于蔚来、小鹏等尚未盈利的新势力车企而言，上述和洽能裁减自营充换电体系带来的蚀本。在蔚来的2023年财报中，“提供动力做事体系”一项完毕收入16.7亿元，占比2023年总营收的3%。提供动力做事体系则包括销售充电桩、提供充换电做事、电板升级做事、BaaS电板买断做事出奇他动力做事体系做事。李斌曾屡次暗示，蔚来的充电系统仍是完毕盈利。

国内某车企磋磨部处置层东谈主士向记者暗示，蔚来等新势力车企仍是建成范围较为宽阔的充换电体系，与他们和洽可减少重迭设立补能体系的老本，这是和洽的弥留原因；蔚来、小鹏等则不错通过和洽，扩大用户群体，赞成补能步调的诓骗率，完毕双赢。

但部分车企高管以为，自建的补能集结不仅概况赞成用户的使用体验，还不错促进销量的调节，车企仍需要自建一定数目的补能步调。李斌在接受记者采访时曾暗示，提前布局换电集结的起点之一是做事于销售责任，由于诓骗率不高档原因，提前布局的换电站自己会带来蚀本，但换电站关于销量的促进作用极端彰着。

理念念汽车董事长、CEO李念念亦曾暗示，在零落补能集结的情况下，高端纯电汽车销售极为贫窭。

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魏文

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